Разведка на Мокром

Из сентября 2021

Лесная кузница - из этой весны

Вот такие тут бурундуки бегают или чуть не сбил медведика

 Вечером мчу в поселок. Встречное солнце слепит. Под горку с ветерком. Вижу впереди из кустов  высунулась и исчезла башка медведя.  Показалось? Скидываю скорость и всматриваясь  в подрост в том месте где видел мишука. Никого. Начинаю поворот и тут зрасьтемытута. На дорогу выбегает босоногий и в стиле бурундука перебегает вередо мной. Хорошо что раньше я ту башку видел, потому как на скорости, войдя в  слепой поворот, обязательно бы его  и забодал. Чини потом тачку. 

А произошло это буквально в 200 метрах от  тех самых полян на старых гарях где я жимолость  каждый год собираю с медведями. Вот они уже тут и ждут когда поспеет.

Бухали, ах, как бухали или завтра троица.

 

                Часть драгоценного весеннего времени упущена. Я сижу на коньке  теплицы и пытаюсь натягивать полиэтиленовую пленку, пока утреннее затишье и стоит полный штиль. Кругом стоит тишина. Я люблю когда тут, на  Сухом, тишина. Вчера все как с цепи сорвались. Суббота, народ «отдыхает». Очень шумно. Снуют машины, орут десятки  источников музона, градус накаляется. Уже громкие речи вокруг, через какое-то время они еще громче и чем громче, тем бессвязнее и менее разборчевее. Ну все как всегда, только гораздо насыщеннее и концентрированнее. При этом никто ни с кем не цепляется. Отдыхают люди. Я еще подумал, что-то бухарь черный стоит, чего бы вдруг.

И вот, я на коньке теплицы, еще рано, околии семи. На  это я и отношу тишину, но и к 10 все по прежнему, тихо, поселок как вымер. Ни движения, ни воя пилорамы, транспорта нет -  тихо. Потом появляются отдельные люди. Ну те кто  из не бухающих или железные люди. И вдруг,  загадка разрешается. Соседка корит меня что я работаю в такой день, в троицу. Нельзя, грех. Наконец, после обеда немного поработай, на земле, мол. Иопта, «здрастиприехали», а бухать так не грех? Забавно, как так - «немного потрудись после обеда». Это как немного беременна -  так не бывает. Когда это труд был греховным делом? Бухать – нормально, трудиться – грех…. Я понимаю,  что крестьянин, закончив посевную, мог, и должен был, отдохнуть и душой и телом. Разрядиться. Так был устроен  крестьянский быт и полевая религия подогнана под  этот быт. В этом был смысл. Но  мои полевые еще не закончились, с завтрашнего дня, неделя дождей и потом часть моих трудовых усилий будет бессмысленна, как  и то что части урожая тоже уже не будет. Кто не успел – тот опоздал. У природы свои  жесткие законы.

Но забавны две другие вещи. Первая, а ведь все такие религиозные стали – переобулись на ходу, комсомолки и комсомольцы, есть и партийные люди, а тут вдруг, такой разворот.  Да и в церковь с утра что-то, судя по отсутствию трафика, никто не рванул. Второе, встал, после такого праздника души, башка болит, можно ничего не делать и ты, при этом, все равно хорош – сегодня троица. А что такое троица, спроси детали… никто вразумительно и не ответит, мол, это праздник такой религиозный, который в начале лета и во время него категорически нельзя работать. Правда народ возмутиться, если встанут поезда и автобусы, закроются все магазины, погасят мартены, телевизоры превратятся в шипящие ящики с бельмом-экраном. Или все эти люди, которые обеспечивают жизнь  вокруг нас, грешники?

Отсутствие идеологии в государстве, опасная штука. Природа не любит пустоты. Пустота сразу заполняется или другой идеологией, замещающей вялую или отсутствующую или замещается неким эрзацем. Эрзац опаснее, он рыхл, он как ржавчина. Соблюдение внешних обычаев, без понимания и соблюдения сути, завернутой в эти обертки-обычаи, вот беда. На ржавую деталь нельзя опереться, подведет в самый неподходящий момент.

Вот только винить этих людей я не буду. Хорошие люди. Просто им не дали этой самой «идеологии» и они сами, как могли, пусть и не осознавая, построили новую. Получилось, то что получилось.

За что они воюют?

 

С соседом встретились у межи. Неспешно разговорились. Выяснилось, что нужно починить  метров 15 изгороди. Нужны для этого жерди метров по 4-5 длины и сантиметров 7 в диаметре у комля. Если отрезать у такой жерди, пока она на корню, комель сантиметров  50, то дальше еще вполне крепкая древесина, лет на 7 в изгороди простоит. Вокруг полно гарей, но которых стоят мертвые деревья, часть из них буревалом весенним уже повалило к земле и там они образуют непроходимые завалы. Лет через 30 все сгниет окончательно, снега и ветра сделают свое дело, а короеды им помогут и на этих завалах начнется новая жизнь.

                Условились выехать в субботу. Сосед местный, я же птица перелетная. Зимую в Западной Сибири, с весны и до сугробов живу тут, на своей малой Родине в Восточной Сибири. Необычно, для большинства, согласен, но это мой выбор. Сосед предупредил, мол, бензопилу не бери. Работает он на штрафстоянке, а там полно автомобилей, которые попали туда не за  нарушения правил движения, а  за то, что владелец был обнаружен на лесной дороге с  бензопилой в авто.   Поэтому берем ручные пилы и вперед.  Договорившись, разбрелись по огородам.

В обед вот сижу и нагнало меня какое-то тяжелое, грустное и гадкое ощущение. Вот что это такое, что за такой закон о валежнике, вообще, что это такое с людьми то происходит? Нужно беречь лес – кто спорит, берегите. Но почему то все сводится к тому, чтобы поймать местного крестьянина и за пилу (его легальная частная собственность, перевозимая в его автомобиле) в машине отобрать и пилу, и машину. Я понимаю, если бы эта пила была в МАЗе или УРАЛЕ  на лесной деляне или по пути к ней или с нее, в груженой живым лесом машине. Да, наверное, это разумно, а так... Почему какой-нибудь дед Макар должен лобзиком пилить упавший валежник убивая свое  последнее здоровье? Этому  Макару жить-то осталось может три, а может 5 лет… Чего такого он своей бензопилой в легковушке может натворить, как много увезти?

Или другая ситуация. Гари тут всегда были, всегда есть и всегда будут – Они возникают ведь и там где нет ни дорог, ни человека. Не всему человек виной. Из жизни, уехал я на охоту, проехал и через несколько старых гарей. Обратно еду по крутому склону старой лесовозной дорогой. Справа ущелье, слева стена распадка. Ночь.  И вдруг, впереди  препятствие. Туда ехал не было, обратно еду – лежит. Лежит старая лиственница, корни у нее уже сгнили и днем ветром ее просто повалило. А она в обхват толщиной. Но тогда мне повезло, на дорогу она упала вилкой. Был дефект у дерева, ствол  раздвоенный и эти рога я перерубил топором, зацепил тросом и  оттянув по дороге сбросил с дороги в ущелье. С тех пор вожу с собой бензопилу.

Можно много приводить аргументов и за, и против. Но что-то  мне подсказывает, что это всё дурь с перегибами на местах (инициативные дураки – страшное дело), а  появляется это благодаря законописцам  которые  в белых манишках и леса-то не видели или уже давно забыли, что это такое. Да и повсеместный эльфизм внутри МКАДа  делает свое дело. Законы пишут там под те условия, а люди живут гораздо шире и совершенно в других условиях. Все, что создается в России создается именно  руками и здоровьем Людей. Поэтому, было бы логично чтобы они могли жить по человечески, а не как в оккупации.

 Уже все забыли те самые «колоски» за которые люди в ГУЛАГЕ  исчезали.  Меня просто осенило, что вот они, те самые «колоски», только в новой инкорнации. И вот они, те самые, инициативные дураки которые так же как и тогда,  с рвением и упорством ищут похитителей этих самых «колосков».

Однако, открыли бы  глаза пошире, может бы увидели, что творится рядом. А рядом -  приведу две типовые картинки. Первая. Деляны, по километру в длину и половину в ширину, а периметр  состоит из аккуратно заштабелированного леса который никто и никогда не вывезет, потому как это осина и береза. Вдумайся Карл, толщина такого штабеля (толщина этой стены) в длину лесовоза, высота – выше роста человека, порой в два раза, длина на такой деляне ее периметр т.е. примерно 3 километра. Примерно -   потому как минусуем проемы въездов и выездов. Второй случай. В местах, где я охочусь, неожиданно с трассы, под углом к ней, в глаза не бросается, появилась новая дорога длиной  метров 800-900.  Это в начале июня. Осенью обнаруживаю картину – стоит два балка, загнана техника валочная и трелевочная, расчищена площадка  для лесовозов. Неделю назад ничего не было. А тут идет работа полным ходом. На что обратил внимание, что валочная машина валит и сразу грузит лесовозы, те концентрируются на площадке, но не уходят. А потом вся эта сконцентрированная колонна снялась и ушла. Через три для ни балков, ни техники, ничего, как и не было. Осталось только выгрызенными две макушки сопок. Соснового бора  - как не бывало. Что-то я не видел ни коптеров, ни стой кто идет, ни че го.

Вот сижу и думаю, а за что воюют наши пацаны сейчас на Украине. Понятно дело за нашу идентичность, что бы наших людей на Украине не обижали, за то что бы нас не смели  в историческом течении не поработили, это все понятно. «В чем сила Брат, а сила в Правде, кто прав, тот и сильнее» (С). Вот вернутся парни с войны, дай Бог им вернуться живыми и здоровыми, а машина отца на штрафстоянке, пила отнята, маячит штраф или срок за пару жердей для забора деревенского дома в тайге, … за колоски… Так в чем сила Брат? За что они воюют? А вернутся люди уже тертые и не затрюканые и как все повернется для внутреннего врага, тех самых хранителей колосков, еще нужно будет посмотреть. Правда то опять будет за нашими пацанами.

Дорога на Восток 2022.

 Ну вот, я, в очередной раз, проколол пространство и время. Сижу в своей избушке и на нетбуке пишу эти слова. Добрался уже ночью, разгрузился, раскидал  по углам вещи,  организовал воду, отопление (в ночь приезда прохладно, -2 по цельсию – конец мая) и т.п. Вчера хлопотал по хозяйству, а сегодня тоже, но все в доме – все время идет дождь.

В этот раз как-то все быстро происходит. Быстро наступило «чувство дороги» - это когда ты выключаешься из обычного  режима жизни включаешься в эту самую дорожную программу, где все минимизировано  и отдано в угоду движению, управлению,  обычаям дороги. Кстати об обычаях. Например, об элементарной вежливости на дороге. Люди стали редко благодарить. Плотно уселось в автомобильные кресла поколение  рожденное в 90-х, вежливость не их конек. Но не все так плохо, зато  их дети уже другие, в хорошем смысле.

Встретил по дороге между Кемеровской и Новосибирской областью двух козликов с мохнатыми рожками. Интересно, что возвращаясь в прошлом году, примерно там же и так же у дороги встретились две косульки. Они или нет не знаю,  там дорога зигзаг и  долго не всмотришься, да и  между рогов у них имена не набиты.

Дорога, трасса, с каждым годом растет и вверх и в ширину. Движение не прекращается, но трасса растет и растет пропускная ее способность, да и безопаснее когда на высоких скоростях на дороге просторнее. Кстати о безопасности, было две аварии. Одна в Ачинске, на подъеме на ремонтирующийся мост, хитрожопый на хонде,  в мертвой зоне фуры, решил всех «сделать» обогнав ее справа – ну, и был затерт фурой. В Ачинске наверное постоянный смог и пыльс ГОКа на мозги водителей влияют или просто это такая  субкультура в этом городке. Очень часто, поведение и действие тамошних водителей не поддается нормальной логике и здравому смыслу, а может я просто чего-то там не догоняю. Ну тоды пардоньте. Вторая авария  буквально на глазах – фура на всем ходу сносит  трактор «беларусь» в попутном направлении. Такое впечатление, что в беларуську попал снаряд из ПТУРа. Он просто взорвался и искореженная двигательная установка с малой частью кабины лежала поверх дорожного ограждения, а  все остальное разлетелось во все стороны. Писец.

Я прошел всю дорогу на новой резине. Обычно это Кордиант офроуд, но весной, я обнаружил, что мои кордики совсем стерлись. Такое впечатление,  что они просто из сажи сварены были, два летних сезона и глубина протектора 2 мм. Вторая печаль, кордики подорожали и я никак не рассчитывал на эти траты. Короче, обулся в барнаульские Сафари Форвард 540. Экономия 12 штук. За эту экономию я им простил вибрацию на скоростях 40 и 110 км в час. На остальных ее не чувствуется. Обычно в такой поездке на трассе крейсирую как раз на 110, а тут 95-105. Чуть быстрее фуры. Но как ни странно это не повлияло на график моего движения. Все те же три дня и две ночевки.  Первая  - ночью встал не доезжая  мотеля – стартовал поздновато  - встал в палатке. Специально взял очень дешевую китайку, которая автоматически раскладывается сама. У меня есть отличная палатка, но когда на ночевку становишься в неподготовленном месте в полной темноте, в облаке комаров…. Нужна быстрая палатка и таковой оказалась китайка за  полторы тыс рублей. Если бы она еще была в заявленных размерах – она бы была бомбой, а так  пришлось ложиться по диагонали, но для одного это не проблема. Стелю тент, на него ставлю палатку и накрываю второй  свободной частью тента приколов его к земле. Если у вас «бивачный комплект заранее приготовлен и не нужно искать его компоненты под перевозимым грузом, то встать на ночевку можно в считанные минуты.

Много строек. Про перманентное строительство трассы и ее обустройство уже написал, дополню, что то там, то там – строятся какие-то заводы, промплощадки и т.п. Как-то у нас не освещается это в СМИ. Вот кто кого ипет и кто с кем спит, или там про ботакс или силикон в чьей-то заднице, это пожалуйста, а вот про заводы, карьеры, пароходы – полный молчок. Неправильно это – большинство обывателей  нихрена об этом не знают и находятся в «несчастливом» неведении.

Ехал опять через «короткую дорогу» Тайшет- Вихоревка. Это гравийка, но она более чем вдвое короче и экономит мне 300 км пути. Вначале, до Чунского, встречаются участки вполне сносного асфальта, да еще и отремонтированные. Перемежаются они с плохой гравийкой, разбитой.  А перед Чунским, райцентром, вообще асфальт отличный  и с чудной разметкой. Зато потом гравийная  по сути лесовозная дорога до Братски. Если раньше на ней я встречал в час  по машине, а то и за всю дорогу одну машину на  эти  сотни километров, то сейчас это не только лесовозы и нивы с крузакоми, но и пузотерки, и вполне нарядные кросоверы.  Даже встретил  японский грузовичок - рефрижератор  который по этой дороге везет куда-то мороженное. На выходах с этого портала (коим по своей сути гравийка и  является) дальновидные люди поставили гостиницу, совмещенную с  СТО,  и всем остальным дорожным сервисом. Это настоящие предприниматели. Смотрят широко и далеко. Дай им Бог не прогореть.

Ну в общем доехал. Слава Богу. Сейчас посевная, починка дома, добыча пропитания на реке и в лесу и много интересных дел. Приступил уже к ним.