Ну вот, я, в очередной раз, проколол пространство и время. Сижу в своей избушке и на нетбуке пишу эти слова. Добрался уже ночью, разгрузился, раскидал по углам вещи, организовал воду, отопление (в ночь приезда прохладно, -2 по цельсию – конец мая) и т.п. Вчера хлопотал по хозяйству, а сегодня тоже, но все в доме – все время идет дождь.
В этот раз как-то все быстро происходит. Быстро наступило «чувство дороги» - это когда ты выключаешься из обычного режима жизни включаешься в эту самую дорожную программу, где все минимизировано и отдано в угоду движению, управлению, обычаям дороги. Кстати об обычаях. Например, об элементарной вежливости на дороге. Люди стали редко благодарить. Плотно уселось в автомобильные кресла поколение рожденное в 90-х, вежливость не их конек. Но не все так плохо, зато их дети уже другие, в хорошем смысле.
Встретил по дороге между Кемеровской и Новосибирской областью двух козликов с мохнатыми рожками. Интересно, что возвращаясь в прошлом году, примерно там же и так же у дороги встретились две косульки. Они или нет не знаю, там дорога зигзаг и долго не всмотришься, да и между рогов у них имена не набиты.
Дорога, трасса, с каждым годом растет и вверх и в ширину. Движение не прекращается, но трасса растет и растет пропускная ее способность, да и безопаснее когда на высоких скоростях на дороге просторнее. Кстати о безопасности, было две аварии. Одна в Ачинске, на подъеме на ремонтирующийся мост, хитрожопый на хонде, в мертвой зоне фуры, решил всех «сделать» обогнав ее справа – ну, и был затерт фурой. В Ачинске наверное постоянный смог и пыльс ГОКа на мозги водителей влияют или просто это такая субкультура в этом городке. Очень часто, поведение и действие тамошних водителей не поддается нормальной логике и здравому смыслу, а может я просто чего-то там не догоняю. Ну тоды пардоньте. Вторая авария буквально на глазах – фура на всем ходу сносит трактор «беларусь» в попутном направлении. Такое впечатление, что в беларуську попал снаряд из ПТУРа. Он просто взорвался и искореженная двигательная установка с малой частью кабины лежала поверх дорожного ограждения, а все остальное разлетелось во все стороны. Писец.
Я прошел всю дорогу на новой резине. Обычно это Кордиант офроуд, но весной, я обнаружил, что мои кордики совсем стерлись. Такое впечатление, что они просто из сажи сварены были, два летних сезона и глубина протектора 2 мм. Вторая печаль, кордики подорожали и я никак не рассчитывал на эти траты. Короче, обулся в барнаульские Сафари Форвард 540. Экономия 12 штук. За эту экономию я им простил вибрацию на скоростях 40 и 110 км в час. На остальных ее не чувствуется. Обычно в такой поездке на трассе крейсирую как раз на 110, а тут 95-105. Чуть быстрее фуры. Но как ни странно это не повлияло на график моего движения. Все те же три дня и две ночевки. Первая - ночью встал не доезжая мотеля – стартовал поздновато - встал в палатке. Специально взял очень дешевую китайку, которая автоматически раскладывается сама. У меня есть отличная палатка, но когда на ночевку становишься в неподготовленном месте в полной темноте, в облаке комаров…. Нужна быстрая палатка и таковой оказалась китайка за полторы тыс рублей. Если бы она еще была в заявленных размерах – она бы была бомбой, а так пришлось ложиться по диагонали, но для одного это не проблема. Стелю тент, на него ставлю палатку и накрываю второй свободной частью тента приколов его к земле. Если у вас «бивачный комплект заранее приготовлен и не нужно искать его компоненты под перевозимым грузом, то встать на ночевку можно в считанные минуты.
Много строек. Про перманентное строительство трассы и ее обустройство уже написал, дополню, что то там, то там – строятся какие-то заводы, промплощадки и т.п. Как-то у нас не освещается это в СМИ. Вот кто кого ипет и кто с кем спит, или там про ботакс или силикон в чьей-то заднице, это пожалуйста, а вот про заводы, карьеры, пароходы – полный молчок. Неправильно это – большинство обывателей нихрена об этом не знают и находятся в «несчастливом» неведении.
Ехал опять через «короткую дорогу» Тайшет- Вихоревка. Это гравийка, но она более чем вдвое короче и экономит мне 300 км пути. Вначале, до Чунского, встречаются участки вполне сносного асфальта, да еще и отремонтированные. Перемежаются они с плохой гравийкой, разбитой. А перед Чунским, райцентром, вообще асфальт отличный и с чудной разметкой. Зато потом гравийная по сути лесовозная дорога до Братски. Если раньше на ней я встречал в час по машине, а то и за всю дорогу одну машину на эти сотни километров, то сейчас это не только лесовозы и нивы с крузакоми, но и пузотерки, и вполне нарядные кросоверы. Даже встретил японский грузовичок - рефрижератор который по этой дороге везет куда-то мороженное. На выходах с этого портала (коим по своей сути гравийка и является) дальновидные люди поставили гостиницу, совмещенную с СТО, и всем остальным дорожным сервисом. Это настоящие предприниматели. Смотрят широко и далеко. Дай им Бог не прогореть.
Ну в общем доехал. Слава Богу. Сейчас посевная, починка дома, добыча пропитания на реке и в лесу и много интересных дел. Приступил уже к ним.
Комментариев нет:
Отправить комментарий