Предназначение старого ножа, мистическая история. Нож не раз был потерян в тайге и каждый раз возвращался владельцу. Крайний раз спустя два года. Ролик об этом.
Решил сделать ему чехол. Расскажу в следующий раз.
суббота, 25 ноября 2023 г.
Пора готовить лыжи, ходить уже тяжело
Пора готовить лыжи, ходить уже тяжело, а буквально неделю назад и снега то небыло. Позавчера был на охоте, вернулся еле живой, а прошел-то всего 8 километров. После последнего мокрого бурана лес не узнать, Ели стоят по стойке смирно, прижав ветки к телу-стволу, а сосны и честь березок, те сто молодые - все в дугу загнуты и закованы в ледяные латы. Давно ТУТ зимой я такого не видел.
понедельник, 13 ноября 2023 г.
Про злой топор, ставший добрым.
Топор без чехла...просто опасен. Ну это если это топор, а не нечто: красное, спи... снятое с пожарного стенда и только по очертаниям его напоминающее. Если у вас таки топор, то от острый. А острый топор без чехла - злой. Грызет всЁЁ. Режет что лежит рядом, да и хозяина норовит укусить-урезать при первой же возможности. Но бывает топор и добрым. Добрый он когда у него есть чехол. А совсем добрый, если чехол у него функциональный. Не обязательно расписной и фильдиперсовый, а уютный такой для топора.
Видны огрехи, видно где добавить, где убавить. Вырезаю из кожи. (Не перепутайте внутренние и внешние стороны кожи, если она с одной стороны как замша, а с другой гладкая - я ошибся и одну деталь пришлось переделать).
Обязательно нужно сделать вкладку между стенками чехла, там куда будет помещаться режущая кромка топора. Иначе топор будет резать или чехол или нитки шва. Вкладку обычно делают из толстой кожи, у меня ее не было, но сделал просто двухслойную вкладку. Слои склеил обычным универсальным клеем "Момент". Намазал обе стороны тонким слоем, дал полежать 10 минут, сложил и сжал струбцинами. На качество склейки влияет не длительность сжатия, а сила сжатия. Получилась цельная деталь. От заготовок отделил все лишнее и обе половины тоже тупо склеил с установленной вкладкой. Принцип тот-же.
Но, клей клеем, пришло время капроновой нити. Будем шить. Была идея поставить три клепки, но клепок тоже не было, я отказался от этой идеи, о чем в последствии не пожалел. БУдем шить.
Наступил, кстати обед. Быстро заметнув обед, помыл посуду и в сушилку ее. А вот вилку оставил. Карандашиком провел линию равноудаленную от периметра чехла и вилкой наметил точки шва с равным шагом.
А теперь снова дремель в руки и тонким сверлом по намеченным меткам вжик вжик вжик и насверлил дырок. Через два слоя кожи и два слоя вкладки шилом не проткнешь, да и отверстие будет косое и на конус. А так быстро, дешево, сердито. Можно шить.
Беру капроновую толстую черную нить и две иглы способные ее принять. Двумя иглами пойду ныряя с одной стороны на другую, навстречу друг другу иглы прекрасно справляются. Я только чуток им помогаю в проталкивании. Потом беру ацетон и убираю остатки белого фломастера с кожи. Мне нравится, получилось уютно для топора. Конечно, была бы кожа наряднее, наряднее был бы и чехол, но фактических преимуществ не прибавилось бы. И мне нравится и топору. Он теперь добрый.
Весенняя сорога
Клюет на Илиме только весной и в начале лета. Как поднимется трава, так только в сети.
Голь на выдумки хитра или восстановление работоспособности регулировки подачи масла в бензопиле echo CS-350WES
Голь на выдумки хитра или восстановление работоспособности регулировки подачи масла в бензопиле echo
Обломилась головка винта подачи масла на японской бензопиле echo CS-350WES. Чтобы его извлечь пришлось разобрать пол пилы в буквальном смысле слова. Узнал для себя немало нового. Собственно говоря, как оказалось, это не винт, там даже резьбы нет. Это точеная деталь с двумя ограничителями и эксцентриком. Каленая. В общем на коленке не сделать, а заказать ее сейчас не реально, да и маленький кусок металла будет стоить будто золотой. Не вариант.
В городке есть фирменный лабаз по бензапилам. Штиль, Хускварны всякие с Карверами и т.п. А вот echo нет, как класса. Да и продается не аналогичная деталь, а узел маслонасоса в сборе. Достали мне с десяток разных, показали. Что хочу сказать, был приятно удивлен, что по сравнению с маслонасосом от моей японки, все маслонасосы, которые увидел, были словно дешевые детские игрушки. Правда стало понятно, что найти мне тут деталь не возможно, да и на Али, наверное, тоже, хоть и посмотрю, как до интернета доберусь. А пока, взял трубочку железную, подходящего диаметра и сделал из нее ключ который копирует оставшуюся часть головки детали. Все открывается и закрывается. Осталось завтра все собрать, а ключ облагородить шариком, чтобы было удобно им работать. Таким образом задача решена по принципу, если гора не идет к Магомеду, то Магомед идет к горе.
Фото готового ключа выложу позднее, как до гаража доберусь.
Немного полезной дополнительной информации.
Что бы снять маслонасос, нужно демонтировать сцепление. Для этого нужно застопорить коленвал. Внимание, не стопорьте отвёрткой или еще чем, вложив ее в ребра маховика. Просто сломаете ребра обдува, они очень хрупкие. Те кто занимается ремонтом пил профессионально, имеют специальный ввертыш, который вместо свечи ввертывается. А в полевых условиях это можно сделать безопасно для пилы тем, что вывернув свечу, туда внедряете шнурок или верёвочку. Она займет все место в цилиндре и зафиксирует его. Хвостик только снаружи оставьте, чтобы вытянуть потом верёвочку назад.
И второе, важное, резьба там левая и откручивать нужно ПО часовой стрелке.
Не боги горшки обжигают, не ссыте, действуйте, но будьте аккуратны и вдумчивы.
Ископаемый подствольный фонарь.
В тот день охота не ладилась... Пора была уже поворачивать обратно, но мясо закончилось и нужно было что-то на котел добыть. Решили проверить "аппендикс" старой зарастающей лесовозной дороги. Дорога в прошлом году была пропилена от зимних завалов. Кто-то вывозил мясо. В этом году примерно недели полторы назад, судя по состоянию подмятых в колею веток, прошел вездеход в одну сторону, а вернулся нижней дорогой, обратного следа нет. Худо ли бедно ли, но дошли до конца аппендикса. Я отвлекся на непонятный предмет и профукал "фуфайку", огромного черного матерого глухаря.
Почему-то они всегда на этом участке держатся только в конце и получается так, что из 10 поднятых мной тут же глухарей, за все время, я добыл только 3. Остальные благополучно ушли. У отца там был такой же счет с глухарями. Интересно что ни одного подъема с дерева, все с "пола". Ну да не про то речь.
А отвлекло меня нечто постороннее, уловленное периферийным зрением. Это нечто, был предмет закатанный гусянкой вездехода в грунт. Вездеход шел в дождь, след уже жесткий, сухой. Я ковырнул ножом и понял, что достал подствольный фонарь, не понятно как тут в колее оказавшийся. Винты крепления уже покрылись ржавчиной. Что удивительно - попытался его включить - он включился. Проверил - все работает. Кроме фонаря ничего в тот день не добыли. Но фонарь до сих пор у меня и работает на меня исправно отмытый и ухоженный.
Шухер на солонце
Зверь всегда подходит к солонцу очень осторожно. И находясь на солонце тоже ведет себя очень осторожно, не теряет бдительность. Но бывают и исключения. Это или теленок баловаться беситься начинает или кто-то пришел не в свое время или не по рангу.
Вот один из таких случаев.
Просто звездочка.
Просто наблюдение. Люди - волнистые попугайчики и люди - барабаны.
Люди барабаны это такие люди которые много и громко говорят, но абсолютно пустые внутри.
Люди волнистые попугайчики - это такие нарцистические особи, которые всем своим видом и отношением самого себя к этому самому виду выделиться среди таких же и хомячков, но абсолютно не жизнеспособных вне пределов клетки или квартиры.
пятница, 10 ноября 2023 г.
Дорога на Восток 23.
Дорога в этом году на Восток... Дорога как дорога. Ехать одно удовольствие. Строят-расширяют. Конечно этой ниточки стране недостаточно. нужно три четыре на разной широте. Вроде начали и среднесибирскую магистраль делать и северный широтный ход реанимируют и локальные проекты - не надорваться бы в такое сложное время. Все лет на 10 нужно было бы по хорошему начинать. Но имеем то что имеем и это лучше чем раньше спали в оглоблях. На дороге все по прежнему - но в сравнении с пошлым годом увеличился трафик, особенно в восточной части дороги это заметно - я бы даже сказал, что трафик стал там напряженный. Но что бросилось в глаза в этом году, так это то что по весне гнали с востока на запад японки малолитражки. Я уж думал что до 22 года этот бизнес умер. В прошлом году чуток оживился. А в этом перли из 15 встречных легковых одна будет перегонная японка. Раньше на капот цепляли фанеру и скотч что бы не покоцать, а сейчас, видимо появился новый бизнес, пакуют их в пластик. Возвращаясь с Востока назад столкнулся с другим трендом - бесконечные головастики из Китая гонят на запад, тягачи магистральные гонят. Просто колоннами. Уже прошел месяц с возращения, поехал на охоту. Часть дороги по трассе. А процесс-то продолжается, едут головастики. Передел рынка конкретный. А так- дорога как дорога. Да, вот еще что заметил. В придорожных мотелях фонд ветшать начал еще года три четыре назад. А сейчас где отремонтировали, а где и новые начали строить. Вкладываться начали. И это тоже не может не радовать. Потому как с оживлением трафика в гостиницах придорожных становится плотненько, я бы даже сказал, тесновато.
четверг, 9 ноября 2023 г.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)