Мотокоса - зверьмашина

       Травы по грудь. Но с прошлого года у меня появилось мощное оружие – это зверьмашина.Зверьмашина – это мотокоса Патриот 527.  Тьфу Тьфу Тьфу. Заводится с полпинка, косит и косит,  только бензин подливай.  Разборный, момент от двигателя передается через жесткий вал. Короче очень доволен. Выкосил. Но убирать не стал, эдакая мульча, что бы не лезла новая трава – пока работает. Потом соберу и утилизирую. Пока косил  - наверное пару центнеров мошки поднял – в траве всё это счастье проживало.  Выкосил вовремя – еще дня три  и всё бы посеялось.

Что там, за углом?....

         Ну, вот, приехал.  Выхожу из машины и захожу во двор через калитку, подхожу к углу избы. Что там за углом? С с замиранием сердца делаю шаг. Фууу, вроде все   нормально, только трава стоит по грудь. Ну это поправим. В прошлом году я вот так же вышел, а там железная теплица  представляла собой груду металла, такое впечатление, что на ней долго прыгал бигфут. Я ее разбирал тогда почти месяц. У японцев есть игра такая, когда груду палочек бросают в кучку и по одной начинают разбирать  - вот тут так же, только вместо палочек  двухметровые уголки, каждый на 4-х болтах и половина из них, буквально вкручена  в бесформенную конструкцию.  Буду восстанавливать.

Ну а с травой мы справимся. Были дожди и прохладно, но стабильно не холодно. Вот и заросло все. Нужно успеть скосить пока не заколосилось, пока сеяться не начало все это великолепие.

10-ка которую я игнорировал, в общем-то крута

                 В поездку  обычно беру ноутбук самсунг и старенький нетбук от асуса. Последний  использую как пишущую машинку и «медиацентр» . Интернета там нет,  а бывая в городе, проверив почту, закачаю несколько фильмов, да на мобильном диске есть уже накаченные  - всё развлечение на часок перед сном, да в обеденную сиесту.  Жара такая, что пластик плавится и с часа до 17 самое разумное  затихариться и пересидеть. Как в средиземноморье или Восточной Азии – везде  принята сиеста, пусть и называется по разному. Тут, в Восточной Сибири, в тысяче километров севернее Байкала,  она никак не называется, но она есть. 

         Но собственно, я не о том хотел сказать.  Вернемся к нетбуку. Перед поездкой закинул дополнительно  оперативки и поставил вместо жесткого диска SSD, ну и по такому поводу поставил другую операционку – винду десятку. Опыт  знакомства  с ней был, но это было на ее старте и опыт был неудачным. Откатился на семерку и восьмерку на разных устройствах. А тут вроде старенький нетбук…, но все встало как нельзя лучше и исчезли многие проблемы. Даже мелочь, а приятно – история с блютузколонкой. Китайская блютузколонка  работала сама по себе отлично но подцепить ее  к компу через блютуз можно было только вырезав гланды через жопу автогеном.  Весь софт который мог это сделать был либо шибко алчным и хотел много денег,  либо  делал это ненадолго и «через жопу». А тут всё чудненько, без вымогательств и квеста  с драйверами, само все сделало. В общем переход прошел успешно и оправданно.

Опять на Восток 2020

           На этот сезон были грандиозные планы. Но  человек предполагает, а Бог располагает. В этот сезон Бог  потешался, наблюдая как на земле люди сходят с  ума, соревнуясь в глупостях  связанных с ковидом.  Просто театр абсурда. Наряду с точными и эффективными, необходимыми действиями, столько  тупости продемонстрировано – мама не горюй. Не буду развивать эту тему, что бы не привлекли, а то что  уже сказал – с этим вряд ли  можно спорить и шить дело  белыми нитками, врядли разумно и продуктивно.  Я  рад, что  постепенно всё  становится на свои места, но отдельно  опишу, как это выглядит в глубинке, да и по дороге.

               А собственно о самой дороге. Выехал гораздо позднее. Планировал, что 2-3 июня я буду уже на месте, но ослабление режима  по ковиду  в разных регионах шло по разному, а трасса одна и Оби, Енисей с Ангарами не перепрыгнуть, а шнива пока, с той модификации что у меня, летать не умеет. Короче,  так и мониторил  дорожную обстановку, меры ослабления карантинных мероприятий и выехал как только стало возможным. Выезжать рашьше и зависнуть на обсервации  посредь маршрута в 3000 км и при этом налипнуть на административки – прощай оружие – посчитал неразумным. Решил ехать в автономе, без кафе и гостиниц. Собственно без кафе нормально, а первую ночевку заночевал  в одном неприметном  мотеле, где останавливаюсь всегда.  Было уже поздно, темно, устал и шел дождь. Отмахал почти 1000.  Второй раз  вставал на ночевку тоже через 950  километров, в глубоких сумерках, перешедших в темноту и по начинающемуся  дождю. Но не в дождь.  Дождевую зону километров в 200 я  прошел днем.

        Дорога давно уже обыденна: год из года одно и тоже  - трасса не меняется, уже всё отработано. Нового на дороге – подросла молодежь и села за рули фур. Масла в голове маловато и это бросается в глаза в  виде непродуманных рискованных маневров. Ну например, тянется пара фур,  трасса пустая,  пристраваешься, демонстрируешь себя. Понимаешь, что тебя видят. Включаешь поворотник, паказывая,  что начинаешь  операцию обгона и тут, фура, одновременно с включением поворота, резко  мечется влево сама на обгон. Окуеть просто, 89 уровень дебилизма.  Вот  был бы я не на шевике, а на чем-то подинамичнее -  100 процентов бы  такой мудак  фурой вытолкнул бы меня  с дороги во встречный кувет.  Хамская манера вождения  личного авто естественным образом перекочевывает в кабину фуры, ну а  кули, туда пересел контейнер в котором эта манера хранится – это голова, которой ест  водитель фуры…

          Вроде и зима не очень снежная была (но я не скажу за всю Одессу, вся  Одесса очень велика (С)), однако воды  везде ну очень много. Несколько раз дорогу пытались перейти утиные выводки. Забавные такие, в ластах шлепают. Несколько раз коршуны  буквально под колеса пикировали  и  выхватывали кого то с дороги.  И перед Ингашем, коварная корова, стояла у дороги,  а когда я подъезжал, решила  засуецидить. Сука, еле оттормозился.  Если бы   был рядом  пастух, распял бы его на березе.

        Перед второй ночевкой, пару раз сворачивал с трассы – но места мне не понравились, одно не укрывистое, второе такое, что если спрыснет ночью дождик, придется ждать пару дней, пока все подсохнет. Третье место  уже не особо выбиралось. С трассы в гору вертикально, чиркнув булыганы придорожной канавы, поднялся по сосновому лесу почти к железной дороге.  Это на УРАЛе путейцы  подъезжали когда-то  к ремонтируемому участку. Ну и я забрался.  Комаров – мама не горюй, не далеко  находится заболоченная пойма реки. Пока ехал – глаз охотника  успел выхватить куст с заломами – козлики так метят  свои участки. Опыт не пропить.  Поставил палатку, чуток перекусил, решил отойти  по своему следу – определиться, что за канаву переезжал за 20 метров до стоянки. Ночи как таковой нет, есть просто глубокие сумерки. Смотрю, не пойму, что   за диво.  Стоит высокая рыжая лайка… или коряга – нет,  я же тут проехал 20 минут назад.  Замираю. Стоим минуты две. Мозг уже обработал картинку – это козлик. Да и куст  с заломами недалеко. Козлик не выдерживает первый. Метнулся туда-сюда и встал. Провокация. Но я  эти фокусы знаю – не двигаюсь,  тогда спокойной рысью козлик уходит. Уходит как тень, только раз хрустну.  Вот такая забавная ночевка. Поезда идут один за одним. Я конечно статистикой там не занимался, но сложилось впечатление,  что ночью трафик гораздо выше. Загруженность дороги колоссальная.  БАМ дублирует транссиб  после Тайшета, в вот  от Тайшета на Запад – ветка  одна и  ее явно не достаточно, да и со стратегической стороны нужна параллель. Вот опять новые газонефтепроводы тянут, вот и в железку нужно бы вложиться. 

После Тайшета ухожу на северную дорогу…  Потом Братск, Потом Родина, но ночую не в городе, прошел насквозь и ушел на Сухой, где собственно и разгрузился и пишу эти строки. А в город попал только через день. Город не узнать. Весь перекопан. С Бродвея сняли асфальт, меняют дорожную одежду и ливневку -  капитально, много строек и ремонтов. Такой тотальной реконструкции в городке я не помню вообще.

Ну вот собственно и вся дорога.  

С ДНЕМ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ!!!!

С Днем  Великой Победы - НАШЕЙ ПОБЕДЫ!!!
НАШЕЙ!

Именно нашей, как единой общности, всех людей которые были и на передовой и в тылу ковали победу. Вот  тут  нас начинают колоть, а мы подхватываем не думая. Мол спасибо бадушкам и дедушкам... каким-то там бабушкам, каким-то там дедушкам, каким-то там ветеранам, в какой-то там войне.... Все вроде правильно  - но РАЗ и вам всё поменяли, а вы со всем согласились.  МЫ - это наш многонациональный народ, спайка поколений, МОНОЛИТ - именно в этом состоянии мы побеждаем. А как только  пошли эти трещины - "мы "- "они " - "когда-то", на фоне каких бы то ни было правильных слов благодарности, мы становимся колоссом на глиняных ногах. Когда останется просто Победа, открывается окно овертона, какая победа, чья победа, а так ли это, а, а... А...

Только МЫ, только МОНОЛИТ и больше никак, без обсуждений,  без намека на  обсуждения - только НАША ПОБЕДА.

Почему лосям делают высокие солонцы

          Хочу проиллюстрировать  для чего делают высокие солонцы для лося. Собственно лось и с земли соль возьмет, но делать ему это крайне не удобно, а  для такого чуткого зверя неудобно вдвойне -  ему приходится  брать соль с земли, а  для этого он  должен встать на колени. Изюбрь и косуля берут без проблем, а  гиганту приходится именно так:

Вот телочка с лева  спокойно достает лизунец:

Вьетнам. COVID19

Прилетели во Вьетнам мы  с 5 на 6 марта. На родине уже начал бушевать вирус, а тут была дюжина на карантине, причем только  в одном локальном месте, в небольшой деревне  центрального Вьетнама. Тут было гораздо безопаснее, хоть этот довод и не являлся  доминирующим, но  являлся аксиомой.  Кстати, ребята, во Вьетнаме население так-то 96 миллионов человек, супротив 145 в России -  плюс территории сравните. Это для информации.  Что сразу бросилось в глаза - это то что по прилету, как уже описывал,  багаж получили быстро и он уже был обработан антисептиком. Оперативненько и  как-то сразу отметилось это.

До 14 марта  никаких признаков короновируса и подпрыжек  с ним связанным не наблюдалось. Вообще, вьетнамцы в этом плане действуют выверено и чётко, без лишней суеты, одесского шума  похожего на работу, эффективно. Рядом с нами находится госпиталь и каждый день  несколько раз мы проходили мимо. С 14 числа  я заметил что все въезжающие и выезжающие, входящие и выходящие -  охраной проверялись пирометрами  -  контроль температуры. Это как то запомнилось. Я старый разведчик охотник и мелочи от меня не ускользают. Позднее  я узнал что в этом день во Вьетнам  на частном самолете  залетело из эмиратов три человека инфицированных. Вьеты установили за сутки все контакты, включая коммуницирование по мобильному и всех изолировали и ввели повышенную готовность. А потом уже  все, хоть и плавно, но стремительно пошло к затягиванию пояса борьбы с короновирусом. Вот на сегодня на 25 апреля  уже 8 или 10 дней у них нет ни одного случая заражения и отменено режим изоляции, начали работать школы  и т.п.

                      Нужно отдать должное вьетам, там очень простые правила. Прилетел самолет - есть один больной  - всех включая экипаж в обсервацию.  Под обсервацию выделены  студгородки и места на островах. Если кто в автобусе подал ЯВНЫЕ признаки заболевания - автобус в стоп. Вызываются власти - власти  прибывают и изолируют всех кто был в автобусе, включая водителя и всю толпу зевак что наблюдали. Писец. Никаких исключений. Вот это  -  как выяснилось работает.  Сразу вспомнил эпизод на  второй линии - ночью возвращаемся в отель,  идет бойкая торговля, все тротуары заполнены  разными форуктами и вдруг начинается кипешь. Лоточники хватают все  что можно и  закидываю внутрь лавки, буквально секунд 10-20 все очищено. Вдумайся , Карл, пол минуты.  Стоит бортовой автомобиль с будкой. Узнаю что происходит.  Выясняется, что  при торговле, вьетам запрещено что -либо выставлять  на тротуаре, за пределами лавки. Не шибко они это соблюдают, при той жесточайшей конкуренции в условиях которой работают. НО, если появляется власть, они ее боятся как огня, как черт  ладона.  Все что не успели  спрятать отправляется в кузов этого авто  и попробуй тявкнуть, отправишься туда же уже упакованный. Нужно сказать, что власть там не злоупотребляет  влиянием, но регулярно тренирует сограждан. Это нашим лебирастам на заметку.

18 марта  началась долбежка мозга с рейсом вылета -  ничего не понятно - задержки без предупреждений - гид туроператора тоже прячется - ему сказать нечего он тоже в прострации. Позднее выяснилось, что 18 как раз вьеты  ввели запрет на  авиасообщения. Борт который должен был привезти туристов не прилетел, а  борт на котором вылетали мы был задержан с вылетом на  полсуток, вобрал в себя нас и  часть ребят которых привезли из других провинций. Не буду описывать мытарства -  нам казалось что это огогогогого какие мытарства - а на деле это был пшик по сравнению с тем что надвигалось. Мы просто выскользнули тогда в тот самый пограничный день когда это было возможно -  Слава Богу.

 Изначально я хотел все описать в деталях - но со временем решил этого не делать. Просто отмечу некоторые мелочи. Пограничники - мы  движемся очередью  в коридорах из ленточек к пограничному контролю. Движемся в масках - по другому в аэропорт не войти.  И это уже не общий зал где половина мудаков чихающих и кашляющих маски держат под подбородком.  Русское, бля, авось. Коридоры пагранконтроля замирают. Наступило время Ч. Подходит смена - заступает на пост. Те кто  снялся с поста  организованно подходят к бутылям санитайзера и обрабатывают руки, перчатки, меняют маски и уходят на отдых. Бесшовно начинают работать люди их сменившие. Вроде мелочи, ан нет.  После таможки попадаем в зал где ждем  свой борт -  приглашают получить "продукты", уфимский рейс  "еду" ... Улыбнуло, но  покормили - задержка всё-таки. Через пару-тройку часов  вылетаем.

Приземляемся и начинается Ад. Здравствуй Родина, бля. Всё как под копирку, бедлам, неорганизованность, окуенная скученность и так три раза -  санконтроль, погранконтроль, получение багажа. Таможня в этот раз не скучила, да и то только потому, был бардак с лентой  выдачи багажа, закончившийся просто вручную выкинутым багажем в зал из контейнеров самолета - какая там как у вьетов санобработка. Ну и на десерт всех по городу развезли таксисты.